國道沒紅綠燈為何塞那麼久?除了車流量,日本研究發現「切換車道」影響更大

國道、高速公路一遇連假就「紫爆」,似乎已是台灣交通現況的常態,許多人為了和家人順利依照預定行程趕抵景點,都還得被迫早起,若塞車塞太久,也不時要擔憂「內急」問題。

對於國道一遇連假就紫爆,許多人認為,這起因短時間大量車子湧入高速公路、車流量迅速增加導致,然而比起這項原因,NEXCO東日本(東日本高速道路株式會社)曾公布一項塞車研究指出,高速公路塞住的原因,另有「切換車道」、「煞車連鎖效應」這兩者!

NEXCO曾以日本國內東北高速公路一段三線道路段作為觀測區進行實驗,進而發現導致高速公路塞車的原因分別是……。

-若慢車道先出現輕微堵塞的狀況,很快部分駕駛就會急於想切換到快車道,不想讓自己的車速變慢。

-若有越來越多原本開在慢車道的車子都切換到快車道,這會讓各車之間的安全距離同時變短,進而讓後方駕駛也都需要踩煞車。

-在上述過程中,因超車道在短時間內出現太多車,加上越多駕駛踩煞車,就很快會出現塞車的狀況,連原先慢車道的車速也會變得更低。

因此,NEXCO提出實驗結果說道,切換車道和衍生之煞車動作,會加劇塞車情況,讓所有車輛塞的更久更嚴重,也可能導致追撞事故發生。

對此東京大學一名教授也曾分享「緩解塞車駕駛技巧」,他說,在行駛時若不時有意拉大與前車之間的距離,那麼當前車突然煞車時,後車便不用跟著馬上減速,也就不會帶動煞車連鎖效應,而能讓整體車流更穩定,有助避免長時間「大」塞車的情況發生。

via 《excite》-高速道路の「追越車線走ると渋滞」、知ってた? 左側車線の利用促進で周知広がるか

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